1. ਸਕ੍ਰੂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੋਲ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਝਰੀਟ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਖੁੱਲਣ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਝਰੀ ਇੱਕ ਵੈਕਿumਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਚੂਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਰਲੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਦਿਸ਼ਾ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਪੂਰੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਝਰੀਏ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਹਵਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ "ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ" ਹੈ. 2. ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਚੂਸਣ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੁਣ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਵਗਦੀ, ਯਾਨੀ "ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ". ਦੋ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਚੂਸਣ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਖੁਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਗੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ" ਬਣਦੀ ਹੈ. 3. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਭਾਵ, "ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ". ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 4. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਦਾ ਅੰਤਲਾ ਚਿਹਰਾ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਮੇਂ, ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਮੇਲਿੰਗ ਸਤਹ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਝਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਝਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ. "ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ" ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਝਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.